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原標題：如能“說走咱就走”，還要什么預(yù)售票？

12月7日，中國鐵路總公司宣布，2014年春運期間加開臨客的預(yù)售期調(diào)至互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票25天，車站窗口、代售點、自動售票機預(yù)售期為23天。其他車票預(yù)售期與目前相同。值得一提的是對于農(nóng)民工進行了特殊照顧，預(yù)售期延長至40天。(12月8日《新京報》)

表面上看，中國鐵路是積極作為的，一方面把原來提前20天的預(yù)售票改成了25天，另一方面還實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票，最惹人眼球的是對農(nóng)民工的關(guān)愛，將預(yù)訂票時間延長至40天。這給人的感覺是，鐵路的服務(wù)越來越人性化了。

其實仔細琢磨一下，這樣的人性化實際上就是更加的不人性化了。提前預(yù)售票成就的是鐵路部門的方便，沒有了我們倡導(dǎo)的“辛苦我一個幸福千萬人”的服務(wù)理念。預(yù)售票里方便的其實還是鐵老大自己。對于出行，最美好的事兒應(yīng)該是“說走咱就走”。能夠隨時隨地的出行才是真正的人性化。

提前預(yù)售票，表面上看起到了可以有序安排運力的作用：哪一天有多少人要出行，哪一天需要加開臨時列車，哪一天需要在哪個方向增加運力，這些都可以做到井然有序。而正是這種限制了時間，限制了方向，限制了人員的出行，才是鐵路運輸?shù)脑嵅　＿@直接給旅客帶來的就是無盡的煩惱。

首先，大家回家的時間需要固定下來，而往往這樣的時間對于很多人來說是做不了主的。這和單位調(diào)休安排有關(guān)系。如果一個旅客確定了回家的時間，也購買了車票，但是單位放假的調(diào)休工作作出了調(diào)整，尤其是農(nóng)民工工地施工的時間作出了調(diào)整，他們就不可能按照計劃出行。

其次，對于很多人來說，盡管他們可以方便的提前買到車票，但是你要對你購票的張數(shù)進行確定。也就是說你購買了某一天的一張車票，如果因為特殊情況還需要購買一張同一天同一車次同一車廂的車票，就有可能比登天還難。而對于出行來說，人員的變數(shù)還是很大的。打個小小的比方，比如一位農(nóng)民工已經(jīng)購買了某一天的返程車票，而恰好他的愛人到工地去看望他，也需要等他一起回家，這臨時需要增加的車票購買起來就比較麻煩。

你必須有我的時間我做主的能力掌控，這樣你的提前購票才有意義。而回家過春節(jié)的時候，誰敢保證不會出現(xiàn)特殊情況？

當然，在這個環(huán)節(jié)里，鐵路部門也是做了考慮的，實施了退票制度。但是這樣的退票也不是就能實現(xiàn)“我心自由飛翔”的，退票有時間限制，還要付出代價。這對于沒有享受坐車服務(wù)的人來說，是不是也是不公平的呢？

說白了，正是因為出行難，才有了一票難求的現(xiàn)象，有了一票難求的現(xiàn)象，才有了提前預(yù)售票的辦法。如果出行都很方便，就像在街頭打的一樣方便，也就沒有了這般人在囧途的困惑。

提前預(yù)售票成就的只是鐵路自身的方便，給旅客帶來的麻煩卻是顯而易見的。提前預(yù)售票的柔情遮掩不住人在囧途的煩惱。實現(xiàn)“說走咱就走”應(yīng)該成為公共交通服務(wù)追求的目標。

 編輯：朱涵瀟