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汶馬高速C21標(biāo)段進(jìn)入收尾階段

　　從成都出發(fā)，經(jīng)都汶高速抵達(dá)汶川后，再沿國(guó)道317線，穿越層林疊染的梭磨大峽谷，除了沿途的美景外，正在修建的橋隧比高達(dá)86.5%的“云中高速”——汶馬高速也會(huì)吸引不少人的目光。10月16日下午，記者從阿壩州馬爾康交通運(yùn)輸管理局獲悉，12月底，汶馬高速米亞羅至馬爾康段105公里將通車。

　　10月16日下午，在汶馬高速C21標(biāo)段旁色爾米村的一個(gè)山坡上，汶馬高速C21標(biāo)段總工程師田克強(qiáng)心中很是感慨。他仍然記得，當(dāng)初他沿著國(guó)道317線查看即將修建汶馬高速的地方時(shí)的心情。“當(dāng)時(shí)我很震驚，我們都戲稱這里是‘兩峽夾一溝’的地方，這應(yīng)該是我10多年從業(yè)生涯中最大的一個(gè)挑戰(zhàn)。”

汶馬高速C21標(biāo)段進(jìn)入收尾階段

　　由于修建汶馬高速的地方位于高原上，存在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、氣候復(fù)雜、晝夜溫差大、施工難度大等問題。“基本上從每年10月到第二年3月底，我們都不能在戶外進(jìn)行混凝土施工。”此外，在C21標(biāo)段，隧道和橋梁的占比很高，“這一段線路總長(zhǎng)11.251km，橋梁工程11次跨越G317國(guó)道及多次跨越梭磨河，主線橋梁距離有5.694km，隧道2.174km，梁板預(yù)制1667片，是全線橋梁最長(zhǎng)、梁板最多的標(biāo)段，橋隧比例69.93%。”

　　盡管施工難度大，但從2015年1月進(jìn)場(chǎng)，如今，標(biāo)段的工程基本已經(jīng)完成。“我在這里呆了三年，每年除了春節(jié)有幾天回家外，幾乎都在工地上，現(xiàn)在很有成就感。”看著正在路面上進(jìn)行收尾工程的隊(duì)伍，田克強(qiáng)說，“這條高速給我的影響很深，我想我以后退休了，一定會(huì)再回來走走的。”

汶馬高速C21標(biāo)段進(jìn)入收尾階段

　　“汶馬高速米亞羅到馬爾康段今年12底就將通車，將大大縮短成都到馬爾康的時(shí)間。”馬爾康市交通運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)仁青羅爾依說，目前，馬爾康市只有國(guó)道317線一條二級(jí)路12月以上的道路。今年12月底汶馬高速米亞羅到馬爾康段開通后，將讓成都到馬爾康的時(shí)間由原來的5個(gè)半到6個(gè)小時(shí)縮短為4個(gè)半到5個(gè)小時(shí)。“屆時(shí)，將對(duì)馬爾康乃至阿壩州的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、及脫貧攻堅(jiān)起到重要的推進(jìn)作用。”

　　“到時(shí)，成都市民中午在成都吃完午飯，晚上可以在馬爾康，圍著鍋莊跳舞，感受嘉絨藏族風(fēng)情。”仁青羅爾依說。