國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快 成都軌道交通18號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
2017-02-28 20:54:10 來(lái)自：四川新聞網(wǎng) 編輯：周小西
今日上午，成都軌道交通18號(hào)線工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從海昌路站順利始發(fā)，標(biāo)志著該線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。四川新聞網(wǎng)記者獲悉，這是成都首個(gè)PPP地鐵項(xiàng)目，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域投資額最大PPP項(xiàng)目、設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路。
成都軌道交通18號(hào)線串聯(lián)市區(qū)、天府新區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是集市域快線與機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線功能為一體的復(fù)合功能線。作為國(guó)內(nèi)首條時(shí)速達(dá)140km的快線，18號(hào)線在功能定位、融資模式、新技術(shù)應(yīng)用、高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)管控、大盾構(gòu)施工、建設(shè)管理等方面都做了創(chuàng)新和探索，建成后還將大大緩解成都南北向客流壓力，為乘客提供更加便捷的公共交通服務(wù)。
成都軌道交通18號(hào)線作為新機(jī)場(chǎng)快線，具有“第一速度、第一隧道、第一規(guī)模”三大特點(diǎn)。其中，第一速度：國(guó)內(nèi)擬建第一條設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為140km/h的地鐵線路，國(guó)內(nèi)暫無(wú)先例，第一隧道：龍泉山一號(hào)隧道全長(zhǎng)9.7km，是國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)的軌道交通(地鐵)山嶺高瓦斯隧道;第一規(guī)模：是全國(guó)PPP模式實(shí)施的投資額最大的軌道交通項(xiàng)目。
據(jù)了解，成都軌道交通18號(hào)線在設(shè)計(jì)上不僅能滿(mǎn)足遠(yuǎn)離中心城區(qū)的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流出行需要，為機(jī)場(chǎng)客流高效、準(zhǔn)點(diǎn)出行提供有力保證;而且也是滿(mǎn)足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，增強(qiáng)中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系，密切主城區(qū)與簡(jiǎn)陽(yáng)市聯(lián)系的主動(dòng)脈。
該線起于火車(chē)南站，經(jīng)高新、華陽(yáng)、天府新區(qū)后穿越龍泉山至新機(jī)場(chǎng)。線路全長(zhǎng)約66.71km，一期工程為火車(chē)南站～天府新站(含龍泉山隧道)，線路長(zhǎng)約41.08km。二期工程為天府新站(不含龍泉山隧道)～天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1T2站，線路長(zhǎng)約25.63km。 全線共設(shè)車(chē)站12座，一期工程共8站8區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間8個(gè)，礦山法隧道1座，明挖區(qū)間2段，車(chē)輛段1座，主變電所2座。二期工程共4站5區(qū)間，盾構(gòu)區(qū)間1個(gè)，明挖區(qū)間3段，高架線14.84km，地面線1.74km，主變電所1座。
目前，18號(hào)線已有7座車(chē)站開(kāi)工建設(shè)，4個(gè)車(chē)站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。全線8個(gè)風(fēng)井，已開(kāi)工6個(gè)。龍泉山隧道正線累計(jì)開(kāi)挖進(jìn)尺 573m，輔助斜井1289m。
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