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     四川新聞網(wǎng)成都5月25日訊（記者 李丹）今日，四川新聞網(wǎng)記者從成都市規(guī)劃局了解到，《成都市城鎮(zhèn)及村莊規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2015）》已經(jīng)市政府批復(fù)同意實(shí)施，自公布之日起施行，原《成都市城鎮(zhèn)及村莊規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》廢止。新的技術(shù)規(guī)定中提出，構(gòu)建衛(wèi)星城、區(qū)域中心城與中心城區(qū)、天府新區(qū)核心區(qū)“點(diǎn)到點(diǎn)、大站、大運(yùn)量”的軌道交通聯(lián)系，形成體系完善、分工合理、無(wú)縫換乘的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，與“BRT”快速公交和常規(guī)公交共同組成多網(wǎng)融合的公交體系。
    四川新聞網(wǎng)記者了解到，按照新的技術(shù)規(guī)定，衛(wèi)星城與中心城（中心城區(qū)、天府新區(qū)）規(guī)劃“兩高兩快兩軌”的交通聯(lián)系，其中至少一條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的軌道交通。圍繞交通樞紐組織城市內(nèi)部相互銜接、自成體系的交通系統(tǒng)，構(gòu)建市內(nèi)半小時(shí)通勤交通圈，盡量減少與中心城市的通勤交通。
    同時(shí)，該規(guī)定盡量保留舊城原有路網(wǎng)格局，提倡 “密路網(wǎng)、窄路幅、寬人行道”的道路系統(tǒng)。在城市CBD 區(qū)域、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、公共交通樞紐站點(diǎn)片區(qū)及新城區(qū)商業(yè)、商務(wù)、居住等區(qū)域應(yīng)優(yōu)先推行“小街區(qū)規(guī)劃”。充分突出“公交主導(dǎo)”，構(gòu)建10 分鐘公交圈。     路網(wǎng)密度上，除工業(yè)園區(qū)外的城市其他區(qū)域道路路網(wǎng)密度不宜低于10 公里/平方公里，其中城市中心區(qū)不宜低于12公里/平方公里。進(jìn)行舊城改造，宜增加彈性支路滿(mǎn)足路網(wǎng)密度要求。
    公交體系方面，構(gòu)建衛(wèi)星城、區(qū)域中心城與中心城區(qū)、天府新區(qū)核心區(qū)“點(diǎn)到點(diǎn)、大站、大運(yùn)量”的軌道交通聯(lián)系，形成體系完善、分工合理、無(wú)縫換乘的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，與“BRT”快速公交和常規(guī)公交共同組成多網(wǎng)融合的公交體系。
編輯：李飛