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制圖 楊仕成

　　10號(hào)線一期工程長(zhǎng)約10.9公里，共設(shè)6座車站，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。

　　該線路建成后，市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通“零換乘”。

　　目前，地鐵1號(hào)線南延線已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，最快將于今年7月開(kāi)通試運(yùn)行。該線路起于世紀(jì)城站，止于華陽(yáng)站。

　　4月30日，在“成都地鐵10號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式”上，隨著啟動(dòng)臺(tái)拉桿的緩緩拉下，紅色盾構(gòu)刀盤(pán)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著盾構(gòu)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲，一股股白色泡沫隨之不斷噴出，“金龍8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)始發(fā)掘進(jìn)。這標(biāo)志著10號(hào)線一期工程完成首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，為按期實(shí)現(xiàn)洞通創(chuàng)造了條件。

　　11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)打通地下工程

　　為保證工程進(jìn)度，10號(hào)線一期工程計(jì)劃投入11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)進(jìn)行掘進(jìn)。其中，土建3標(biāo)工程范圍為華興站至華（華興站）～金（金花站）區(qū)間風(fēng)井，長(zhǎng)1186.6米（以左線里程計(jì)），含風(fēng)井、區(qū)間段及OCC控制中心，由中鐵建十五局負(fù)責(zé)施工。中間風(fēng)井為地下2層結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，OCC控制中心地下2層、局部3層、地上9層框架結(jié)構(gòu)，華興站至華（華興站）～金（金花站）風(fēng)井區(qū)間段為盾構(gòu)法施工。

　　上午9點(diǎn)，在簇馬路一段附近華興站與金花站之間的盾構(gòu)下井位置，隨著啟動(dòng)臺(tái)拉桿的緩緩拉下，紅色盾構(gòu)刀盤(pán)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著盾構(gòu)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲，一股股白色泡沫隨之不斷噴出，“金龍8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)始發(fā)掘進(jìn)。

　　成都地鐵有關(guān)人士介紹，承擔(dān)此次任務(wù)的“金龍8號(hào)”土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，是為適應(yīng)成都富水砂卵石復(fù)雜地質(zhì)條件而量身定做的，承擔(dān)的掘進(jìn)任務(wù)為華興站至華（華興站）～金（金花站）區(qū)間風(fēng)井左線。

　　共設(shè)6座車站直達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓

　　成都地鐵有關(guān)人士介紹，成都地鐵10號(hào)線一期工程采用“投融資+設(shè)計(jì)施工總承包”模式，工程總承包單位為中國(guó)鐵建股份有限公司。該線路長(zhǎng)約10.9公里，全部為地下線，共設(shè)車站6座，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。

　　該線路從太平園站（與地鐵3、7號(hào)線換乘站）出發(fā)沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)快速路，向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈設(shè)置簇錦站，在新安大道與武侯大道交叉口設(shè)置華興站，向南沿規(guī)劃路下穿繞城高速至馬新路，于馬新路與金航路交叉口設(shè)置金花站，線路沿馬新路下穿江安河進(jìn)入T1航站樓并設(shè)置空港一站，沿航站樓內(nèi)部預(yù)留空間至T2航站樓設(shè)置終點(diǎn)站空港二站。

　　該工程線路建成后，市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”。

　　1 號(hào)線南延線已空載試運(yùn)行 通車在即

　　作為成都主城區(qū)開(kāi)往天府新區(qū)的首條地鐵線，1號(hào)線南延線的建設(shè)進(jìn)度頗受關(guān)注。4月30日，華西都市報(bào)記者了解到，1號(hào)線南延線目前已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

　　此次空載試運(yùn)行為期三個(gè)月，分三個(gè)階段進(jìn)行，將按照上線列車逐步增加、發(fā)車間隔逐步縮小、試運(yùn)行時(shí)間逐步延長(zhǎng)的原則進(jìn)行，在空載試運(yùn)行期間，還將穿插進(jìn)行相關(guān)極端情況下的功能驗(yàn)證和模擬故障演練，確保正式開(kāi)通時(shí)保障有力，處理及時(shí)。在此期間，運(yùn)營(yíng)公司還將結(jié)合空載試運(yùn)行對(duì)行車設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證，以確保在正常和極端情況下與行車直接相關(guān)的各系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在空載試運(yùn)行過(guò)程中，1號(hào)線南延線各系統(tǒng)設(shè)備將通過(guò)各種測(cè)試和驗(yàn)證，確保通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件的評(píng)審，并爭(zhēng)取在7月底之前高水平開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　作為地鐵1號(hào)線一期工程的南延線，起于世紀(jì)城站，止于華陽(yáng)站，全長(zhǎng)5.4公里，均為地下線，共設(shè)5座車站，分別是天府三街、天府五街、華府大道、四河、華陽(yáng)。工程于2011年動(dòng)工，去年11月底1號(hào)線南延線實(shí)現(xiàn)軌通，12月上旬實(shí)現(xiàn)了電通。

　　該線路通車后，成都市區(qū)可直通雙流華陽(yáng)，將更加拉近主城區(qū)和天府新區(qū)的聯(lián)系。未來(lái)，1號(hào)線南延線將1號(hào)線一期和三期聯(lián)系起來(lái)，串起整個(gè)華陽(yáng)片區(qū)。

　　盤(pán)點(diǎn)

　　其他地鐵建設(shè)情況

　　4號(hào)線一期工程：全線16個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，區(qū)間洞通。4月16日，正線右線軌道貫通

　　3號(hào)線一期工程：全線17個(gè)車站全部封頂，正在進(jìn)行站內(nèi)及附屬結(jié)構(gòu)施工。鋪軌基地全部建成。

　　4號(hào)線二期工程：東延線有1個(gè)車站主體封頂（來(lái)龍站），西延線有5個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂（鳳溪河站、光華公園站、鳳凰大街站、馬廠壩站、南熏大道站），其余車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。全線12臺(tái)盾構(gòu)，目前已有10臺(tái)始發(fā)掘進(jìn)，累計(jì)掘進(jìn)6144米（占總量的25%）。

　　7號(hào)線工程：全線31個(gè)車站，目前17個(gè)車站主體封頂，13個(gè)車站正在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。24臺(tái)盾構(gòu)下井掘進(jìn)，累計(jì)掘進(jìn)19928米。

　　1號(hào)線三期工程：于2014年12月31日正式開(kāi)工建設(shè)。總長(zhǎng)為18.8公里，由北段、支線段和南段組成，共設(shè)車站14座，全部為地下線。線路沿天府大道敷設(shè)，建成后與1號(hào)線一期、南延線工程共同串聯(lián)起成都中心城區(qū)與天府新區(qū)。目前，正在進(jìn)行管線遷改等前期準(zhǔn)備。華西都市報(bào)記者張想玲

　　原標(biāo)題：地鐵10號(hào)線盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)挖”
編輯：李飛