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        核心

　　提示

　　按照目前進度，西成客專應該能在2017年11月30日通車運行，屆時，成都到西安乘坐動車組列車只需不到3個小時即可抵達，兩地也將形成3小時經(jīng)濟圈

　　從體量上和潛質上講，成渝西昆菱形經(jīng)濟圈未來非常有可能與長三角、珠三角和京津冀等東部三大經(jīng)濟區(qū)比肩而行。在專家看來，西成客運專線的建成，將為構建成渝西昆菱形經(jīng)濟圈提供有力的支撐。

　　成都、西安是西南、西北的兩個特大中心城市，是西部經(jīng)濟發(fā)展的增長極。日前，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中提出，要打造成都等內陸開放型經(jīng)濟高地，打造西安內陸型改革開放新高地。

　　曾幾何時，因為橫貫其間的秦嶺，成都和西安之間的經(jīng)濟往來受到了一定限制，近年來，隨著兩地間航空的大發(fā)展和高速公路的貫通，縮短了兩地時空距離，兩地經(jīng)貿合作也越來越密切。

　　在國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設的新起點上，成都提出的成渝西昆菱形經(jīng)濟圈，為成都和西安提供了更為廣闊的合作空間。日前，成都商報記者就兩地未來的合作空間赴西安采訪，采訪中，眾多官員、學者、企業(yè)家均表示，兩地要進行深入的合作，首要的是在交通上形成互聯(lián)互通，進而形成人流、物流、信息流和資金流的互聯(lián)互通。

　　人們對建設中的西成客專充滿了期待，這是首條穿越秦嶺的高鐵，預計2017年通車，屆時兩地也將形成3小時經(jīng)濟圈。

　　陜西省發(fā)改委：

　　西成客專預計后年11月30日通車

　　秦嶺屬于修建鐵路難度最大的地區(qū)之一。西成客專穿秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內，在廣元沿寶成線接入江油車站，后與成綿樂客專相接至成都，全長643公里，設計時速250公里，全線通車后，兩地的時間距離將在3小時以內。

　　去年，成綿樂客專已然通車運行，那么西成客專陜西段建設進展如何？4月10日，西安草灘八路西成客專項目現(xiàn)場一派繁忙，重型架梁機正在進行架梁施工。中鐵七局西安公司相關負責人介紹，該公司承擔著西安境內11公里503孔箱梁的制架以及2公里線下工程、橋面系統(tǒng)、無砟軌道的施工任務，項目會按時完成。

　　記者獲悉，西成客專西安到江油段的施工也進展順利，截至2月，西成客專48座正線橋梁已開工43座、35段路基已開工27段。陜西省發(fā)改委表示，按目前進度，西成客專應該能在2017年11月30日通車運行。

　　陜西省川渝商會執(zhí)行會長楊繼坤：

　　經(jīng)貿往來更頻繁 生意會越來越好

　　“西成客專通車了，我從綿竹過來就更方便了。那時候，早晨在西安吃個胡辣湯，中午到成都涮火鍋，下午去春熙路看美女，晚上回西安賞大雁塔夜景，真不是夢想了”，陜西省川渝商會的周明說。

　　陜西省川渝商會執(zhí)行會長楊繼坤認為，西成客專通車后，兩地經(jīng)貿往來會更頻繁，“以前高速公路沒通的時候，兩地來往并不算密切，高速路一通，開車9個小時，四川來西安做生意的人明顯就增多了，商會會員都有400多家單位了，每年有兩三成的增長?？蛯Ｍㄜ嚭笙嘈艜懈笤鲩L”。

　　他介紹，西安人目前前往成都做生意的人也越來越多了，去年底還成立了成都西安商會，“這是西安和成都兩地經(jīng)貿往來越來越密切的一個民間側影”。楊繼坤用了“春潮涌動”一詞來形容川陜的民間合作交往。

　　陜西省社科院學術委員會副主任張寶通：

　　為菱形經(jīng)濟圈提供有力支撐

　　西成客專不僅是西北與西南地區(qū)最快捷的客運通道，還與既有寶成、陽安鐵路相交，并銜接蘭渝鐵路形成華北、陜蒙至成都的捷徑，不僅是川渝地區(qū)北向快速客運通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區(qū)際鐵路快速客運通道的重要紐帶。

　　西安市發(fā)改委相關負責人表示，西成客專不僅能拉近成都與西安兩座城市的距離，也會為西安與成都的交流合作，促進兩地區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和提高人民群眾出行質量奠定良好的基礎。

　　在陜西省社科院學術委員會副主任張寶通看來，西成客運專線的建成，將為構建成渝西昆菱形經(jīng)濟圈提供有力的支撐。他認為，從體量上和潛質上講，成渝西昆菱形經(jīng)濟圈未來非常有可能與長三角、珠三角和京津冀等東部三大經(jīng)濟區(qū)比肩而行。正是基于這些因素，在張寶通看來，西成客運專線將超越它本身的意義。  
編輯：李飛